Monitoare

Economica.net

Economica.net
Business la minut

Autostrada Sebeș – Turda: CNAIR atacă în instanță sentința arbitrală care o obligă să le plătească peste 300 de milioane de lei italienilor de la Pizzarotti

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a pierdut un arbitraj major în fața constructorului italian Impresa Pizzarotti, din cauza întârzierilor generate de statul român pe Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș – Turda, arată informațiile obținute în exclusivitate de Economedia. Un acord semnat de directorul CNAIR Cristian Pistol, în 2021, menit să limiteze paguba, s-a dovedit juridic inconsistent, deoarece a fost încheiat sub semnătură privată (fără formă notarială sau mandat special). Miza actuală depășește 340 de milioane de lei. Suma, care continuă să crească din cauza dobânzilor și penalităților, depășește 60% din valoarea inițială a întregului contract de construcție. În prezent, Compania de Drumuri refuză să plătească, chiar și eșalonat, iar Pizzarotti se pregătește de popriri, mai scrie sursa citată. Reprezentanții CNAIR transmit, pentru ECONOMICA.NET, detalii despre litigiile cu constructorul lotului 1 din Autostrada Sebeș – Turda. Astfel, aceștia susțin că acordul din 2021 a fost semnat la solicitarea constructorului italian, care riscă să i se suspende contractul și inclusiv plățile pentru lucrările efectuate, până la plata penalităților de întârziere impuse de CNAIR. Pizzarotti a acceptat atunci să semneze acordul prin care își limita pretențiile financiare până la 149,66 milioane de lei. În plus, se obliga să mărească valoarea garanției de bună execuție cu încă 30,3 milioane lei, pentru acoperirea eventualelor penalități de întârziere, explică reprezentanții CNAIR. În schimb, Compania de Drumuri nu îi mai executa constructorului garanția de bună execuție (54 de milioane de lei) și continua să proceseze certificatele interimare de plată, pentru lucrările efectuate, dând astfel posibilitatea finalizării lotului de autostradă, potrivit termenilor acordului agreat între cele două părți. „În speță, atât CNAIR, cât și Antreprenorul (Pizzarotti – n.r.), în deplină capacitate de exercițiu au consimțit la Acordul din 19.11.2021. Forma actului a fost cea a înscrisului sub semnătură privată, suficientă potrivit regulii generale a consensualismului (art. 1178 C. civ.: contractul se încheie prin simplul acord de voințe al părților, dacă legea nu cere o anumită formă)”, subliniază reprezentanții Companiei de Drumuri.

CNAIR acuză erori fundamentale în sentința arbitrală

Ei consideră că acordul este pe deplin valabil și opozabil părților, producând efecte obligatorii între acestea. „În pofida caracterului obligatoriu al Acordului, Tribunalul Arbitral a refuzat să îi recunoască efectele juridice, procedând la soluționarea cererilor ca și cum Acordul nu ar exista. Mai mult, Tribunalul a apreciat ca Reclamanta este îndreptățită să își majoreze pretențiile în cursul arbitrajului peste plafonul convenit in Acordul din 19.11.2021, respectiv peste suma de 149.661.800 lei”, adaugă cei de la CNAIR. Potrivit lor, tribunalul arbitral a comis „erori fundamentale” în interpretarea și aplicarea efectelor acordului din noiembrie 2021. De asemenea, CNAIR subliniază că niciuna dintre părți nu a solicitat anularea/desființarea acordului în cadrul dosarului arbitral. „CNAIR SA a formulat in termenul legal acțiune în anulare a Sentinței Arbitrale nr. 92/26.11.2025, îndreptată și completată prin Sentința Arbitrală nr. 7/30.01.2026, pronunțate de Curtea de Arbitraj Comercial Internațional de pe lângă Camera de Comerț și Industrie a României”, conchide Compania de Drumuri. Lotul 1 din Autostrada Sebeș – Turda a fost deschis parțial circulației în decembrie 2020, nodul rutier Sebeș, unul dintre cele mai spectaculoase din România, fiind inaugurat în anul următor.
Posted on 18 May 2026 @ 8:49 pm

Arena IT

Arena IT | RSS
Stiri IT | Blog hardware, software, evenimente IT

Toyota schimbă managementul după scăderea profitului

Toyota a anunțat o schimbare majoră în conducere: Koji Sato părăsește funcția de CEO după doar trei ani și trece într-un rol nou, de nivel strategic, numit Chief Industry Officer. În locul său, directorul financiar Kenta Kon preia conducerea companiei. Mișcarea vine într-un moment sensibil, când Toyota a raportat o scădere semnificativă a profitului operațional […] Articolul Toyota schimbă managementul după scăderea profitului apare prima dată în Arena IT.
Posted on 6 February 2026 @ 3:11 pm

Infoportal

RSS feed currently not available

Please try again later