D-Link, Switch KVM 2 porturi+USB

Economica.net

Economica.net
Business la minut

VIDEO Autostrada, pentru admirat peisaje sau pentru circulat cu viteză mare? Imaginile cu un lot montan din A1 Sibiu – Pitești împart șoferii în două tabere

 

FOTO – VIDEO: A1 Sibiu – Pitești, secțiunea 3, constructor – WeBuild (sursa: YouTube RăducuPDrum)

„AUTOSTRADA A1 Sibiu – Pitești Secțiunea 3 Tigveni – Cornetu”, este titlul postării lui Răducu Popa, pasionat de infrastructură care monitorizează constant șantiere de autostrăzi. Comentând imaginile, cei mai mulți pasionați au apreciat traseul spectaculos prin munți. „Imagini care îți taie răsuflarea. Care este impresia din teren? Mulțumim pentru superbele imagini”, scrie un comentator. „Impresia este că mobilizarea este super”, îi răspunde autorul imaginilor.

Peisajele care te „fură” pe Autostrada Sibiu – Pitești

Pe de altă parte, detaliul legat de viitoarea montare de panouri fonoabsorbante pe marginea autostrăzii, mai ales în zonele cu locuințe, a stârnit contradicții în rândul șoferilor. „Neașteptat de bine! O să fie o autostradă frumoasă. Să sperăm că o să avem și 4 sau 5 metri fără panouri fonoabsorbante!”, scrie un pasionat. „Panourile în mod clar vor fi, pentru că sunt satele lângă. Plus că e bine sa conduci cu 140 km/h fără să te fure peisajul. Dacă vrem peisaj, o luăm pe DN și DJ„, îi răspunde un cometantor. Mai departe, replicile acide pe acest subiect continuă. „Iar ne spune cineva că autostrada nu este pentru plimbare și admirat peisajul”, comentează un pasionat. „Păi și nu e așa? Pe autostradă cruise control. Prima dată când am condus pe A7 pe la Buzău – zic abia aștept să văd râul Buzău – dar am știut că sunt pe el când am citit indicatorul cu râu Buzau, altfel… și e bine că e așa”, îi răspunde un șofer. „Bine că tu ai citit că treci apa Buzăului, alții nici nu știu pe unde sunt😊”, scrie amuzat alt șofer, care spune că nu este însă un fan al „tunelurilor acestea de panouri fonoabsorbante”. „Măcar de ar fi din sticlă/ plexiglas, să fie ceva transparent ca să poți vedea. Până la urmă o autostradă ar trebui sa pună în valoare o zonă din punct de vedere turistic. Cum ar fi sa mergi pe viaducte pe coasta Mediteranei în Italia si Franța și să vezi doar panouri?”, întreabă acesta din urmă. Asocierea de constructori italieni și români (WEBUILD SPA – Tancrad) lucrează pe aproximativ 25% din cei 37,4 km ai secțiunii 3 din A1 Sibiu – Pitești cu peste 1000 de muncitori și mai mult de 200 de utilaje, anunța săptămâna trecută Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, care cataloghează activitatea din șantier ca mobilizare record. „Pe măsură ce vor fi emise Acordurile de Mediu Revizuite și ulterior Autorizațiile de Construire inclusiv pe celelalte sectoare ale șantierului, constructorii vor putea crește mobilizarea și ritmul de lucru în șntier”, adăuga Pistol. Contractul, în valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, este finanțat prin Programul Transport (PT). Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni) este una dintre cele două secțiuni importante ale autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, care vor traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continua pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România (Constanța – Nădlac).

Autostrada A1 Sibiu – Pitești, secțiunea 3 Cornetu – Tigveni Lungime: 37,4 km Constructor: asocierea Astaldi/WeBuild – Tancrad Contract semnat în august 2022

Posted on 3 May 2026 @ 10:47 am

Arena IT

Arena IT | RSS
Stiri IT | Blog hardware, software, evenimente IT

Mânerele ușilor de la mașini trebuie să fie MECANIEC și VIZIBILE – China a publicat un nou standard valabil din 2027

Când am văzut prima dată mânerele de uși de la Tesla, nu pot să zic că am fost dat pe spate. Mi-a plăcut ideea de integrare, faptul că sunt ascunse în portieră, dar sistemul de deschidere mi se pare și astăzi unul prost gândit. Mulți producători au preluat conceptul și l-au dus mai departe, iar […] Articolul Mânerele ușilor de la mașini trebuie să fie MECANIEC și VIZIBILE – China a publicat un nou standard valabil din 2027 apare prima dată în Arena IT.
Posted on 6 February 2026 @ 2:05 pm

Infoportal

RSS feed currently not available

Please try again later