D-link DI-524

802.11g Wireless Broadband Router
DI-524
Descriere
Standards
  • IEEE 802.11g
  • IEEE 802.11b
  • IEEE 802.3
  • IEEE 802.3u
Data Rates1
With Automatic Fallback
  • 54Mbps
  • 48Mbps
  • 36Mbps
  • 24Mbps
  • 18Mbps
  • 12Mbps
  • 11Mbps
  • 9Mbps
  • 6Mbps
  • 5.5Mbps
  • 2Mbps
  • 1Mbps
Security
  • 802.1x
  • 64-, 128-WEP
  • WPA — Wi-Fi Protected Access
  • (WEP with TKIP, MIC, IV Expansion,Shared Key Authentication)
Modulation Technology
  • Orthogonal Frequency Division
  • Multiplexing (OFDM)
Receiver Sensitivity
  • 54Mbps OFDM, 10% PER,-68dBm)
  • 48Mbps OFDM, 10% PER,-68dBm)
  • 36Mbps OFDM, 10% PER,-75dBm)
  • 24Mbps OFDM, 10% PER,-79dBm)
  • 18Mbps OFDM, 10% PER,-82dBm)
  • 12Mbps OFDM, 10% PER,-84dBm)
  • 11Mbps CCK, 8% PER,-82dBm)
  • 9Mbps OFDM, 10% PER,-87dBm)
  • 6Mbps OFDM, 10% PER,-88dBm)
  • 5.5Mbps CCK, 8% PER,-85dBm)
  • 2Mbps QPSK, 8% PER,-86dBm)
  • 1Mbps BPSK, 8% PER,-89dBm)
  • VPN Pass Through/ Multi-Sessions
  • PPTP
  • L2TP
  • IPSec
Device Management
  • Web-based Internet Explorer v6 or later; Netscape Navigator v6 or later; pr other Java-enabled browsers
  • DHCP Server and Client
Wireless Frequency Range
  • 2.4GHz to 2.462GHz
Wireless Operating Range2
  • Indoors - up to 328 ft. (100 meters)
  • Outdoors- up to 1312 ft. (400 meters)
Wireless Transmit Power
  • 15dBm ± 2dBm
External Antenna Type
  • Single detachable reverse SMA
Advanced Firewall Features
  • NAT with VPN Pass-through (Network Address Translation)
  • MAC Filtering
  • IP Filtering
  • URL Filtering
  • Domain Blocking
  • Scheduling
Operating Temperature
  • 32°F to 131°F ( 0°C to 55°C)
Humidity
  • 95% maximum (non-condensing)
Safety and Emissions:
  • FCC
LEDs
  • Power
  • Status
  • WAN
  • WLAN (Wireless Connection)
  • LAN (10/100)
Dimensions
  • L = 5.6 (142mm)
  • W = 4.3 (109mm)
  • H = 1.2 inches (31mm)
Weight
  • 7.8 oz (0.22kg)
Știri IT

Economica.net

Economica.net
Business la minut

Cel mai lung tunel feroviar din lume prinde contur între Austria și Italia

Lucrările au loc în zona Steinach am Brenner, un sat alpin din Tirol, transformat într-un imens șantier european. Proiectul este considerat unul strategic pentru transportul feroviar continental și va conecta nordul și sudul Europei printr-o rută modernă și rapidă, scrie Euronews, citată de Mediafax. Tunelul Brenner dintre Austria și Italia va avea o lungime totală de aproximativ 64 de kilometri, devenind astfel cea mai lungă linie de cale ferată subterană din lume. Structura face parte din coridorul feroviar transeuropean care va facilita transportul de persoane și mărfuri între mai multe state europene.

Utilaje gigantice sapă prin masivul muntos

Construcția tunelului Brenner dintre Austria și Italia implică utilizarea unor utilaje uriașe, capabile să foreze prin rocă dură și să creeze galerii subterane de mari dimensiuni. Pe șantier sunt folosite opt utilaje de forare produse de compania germană Herrenknecht, lider mondial în industria echipamentelor pentru săpat tuneluri. Aceste mașinării impresionante dezvoltă aproximativ 6.000 de cai putere și pot atinge aproape 20 de metri înălțime, având sute de metri lungime. Rolul lor este esențial pentru avansarea lucrărilor într-un teren dificil, aflat sub masivul alpin. Managerul de proiect, Sebastian Reimann, a declarat că proiectul reprezintă o colaborare europeană fără precedent și un simbol al cooperării dintre statele membre. Potrivit acestuia, tunelul Brenner dintre A

Investiție strategică pentru transportul european

Tunelul Brenner dintre Austria și Italia este considerat un punct central al infrastructurii feroviare europene. Odată finalizat, acesta va reduce timpul de transport între regiunile nordice și sudice ale continentului și va contribui la diminuarea traficului rutier prin Alpi. Autoritățile și specialiștii din domeniul transporturilor estimează că noua rută feroviară va avea un impact important asupra logisticii europene. Prin mutarea unei părți semnificative a transportului de marfă de pe șosele pe calea ferată, proiectul va contribui la reducerea emisiilor de carbon și la protejarea mediului. Totodată, tunelul Brenner dintre Austria și Italia este privit ca o investiție strategică pentru dezvoltarea economică a regiunilor traversate. Legătura feroviară rapidă va facilita schimburile comerciale și mobilitatea între statele europene.

Presiunea concurenței asiatice asupra industriei europene

Reprezentanții companiei Herrenknecht au atras atenția asupra competiției tot mai puternice venite din partea producătorilor asiatici. Potrivit acestora, diferențele salariale și costurile reduse ale materiilor prime din China pun presiune pe companiile europene. Industria utilajelor de construcții susține că utilizarea companiilor europene în proiecte realizate în Europa este esențială pentru menținerea competitivității economice. Oficialii companiei afirmă că diferențele de cost dintre Europa și Asia pot afecta dezvoltarea industriei locale.
Posted on 3 May 2026 @ 8:49 am

Arena IT

Arena IT | RSS
Stiri IT | Blog hardware, software, evenimente IT

Mânerele ușilor de la mașini trebuie să fie MECANIEC și VIZIBILE – China a publicat un nou standard valabil din 2027

Când am văzut prima dată mânerele de uși de la Tesla, nu pot să zic că am fost dat pe spate. Mi-a plăcut ideea de integrare, faptul că sunt ascunse în portieră, dar sistemul de deschidere mi se pare și astăzi unul prost gândit. Mulți producători au preluat conceptul și l-au dus mai departe, iar […] Articolul Mânerele ușilor de la mașini trebuie să fie MECANIEC și VIZIBILE – China a publicat un nou standard valabil din 2027 apare prima dată în Arena IT.
Posted on 6 February 2026 @ 2:05 pm

Infoportal

RSS feed currently not available


Please try again later